Apa yang diceritakan video dan data penerbangan tentang momen-momen terakhir penerbangan Air India AI171 yang jatuh di Ahmedabad, India, menewaskan 265 orang di dalamnya dan sejumlah orang lainnya di darat, pada Kamis 12 Juni 2025?
Kecelakaan penerbangan Air India AI171 menjadikannya bencana penerbangan komersial terburuk dalam lebih dari satu dekade. Sebuah Boeing 787-8 Dreamliner jatuh di daerah permukiman tak lama setelah lepas landas dari Bandara Ahmedabad, India. Pesawat itu menuju London Gatwick.
ABC NEWS Verify telah memeriksa rekaman video dan data penerbangan untuk mencoba dan mendapatkan wawasan tentang apa yang salah. Ahmedabad adalah sebuah kota di bagian barat India, di negara bagian Gujarat. Bandaranya berada di timur laut kota itu. Lokasi kecelakaan dapat ditemukan di sebelah barat daya bandara nsekitar 1,5 kilometer sejajar dengan ujung landasan pacu.
Data dari pelacak penerbangan, Flightradar24, menunjukkan AI171 lepas landas sekitar pukul 13:38 waktu setempat. Reuters melaporkan bahwa pengawas lalu lintas udara setempat mengatakan pesawat lepas landas semenit kemudian pada pukul 13:39. Penerbangan itu terlacak hingga 625 kaki, atau lebih dari 190 meter, di udara sebelum sinyalnya hilang.
Pada saat itu, pesawat melaju lebih dari 320 kilometer per jam, menunjukkan pesawat, dengan hidungnya terangkat, kehilangan ketinggian sebelum menghantam tanah — menyebabkan bola api besar. Ron Bartsch adalah pakar terkemuka dalam keselamatan penerbangan dan ketua Avlaw perusahaan konsultan penerbangan internasional yang disegani, mengatakan tampaknya sayap pesawat yang membantu meningkatkan daya angkat saat lepas landas dan mendarat tidak berada di posisi yang tepat, dan roda pendaratannya turun.
“Ada beberapa kejanggalan pada video yang saya lihat,” katanya kepada ABC NEWS Verify.
“Fakta bahwa pesawat masih tampak dengan rodanya turun dan sayapnya ditarik pada ketinggian 600 kaki setelah lepas landas bukanlah konfigurasi yang biasa untuk sebuah pesawat.
“Pesawat dapat menanjak dengan rodanya turun, tetapi pada kecepatan rendah seperti itu, ia membutuhkan daya angkat ekstra yang dihasilkan oleh sayapnya, jadi jelas dalam konfigurasi saat itu, ia tidak dapat menanjak,” kata Profesor Bartsch.
Dia menambahkan bahwa ini masih tahap awal dalam penyelidikan tetapi mengatakan kegagalan mesin tidak mungkin terjadi.
“Kegagalan mesin ganda pada dasarnya adalah sesuatu yang dapat sepenuhnya dikesampingkan karena kemungkinan kegagalan mesin pada pesawat modern ini sangat, sangat kecil,” kata Profesor Bartsch.
“Benar-benar tampak bahwa ada beberapa tingkat kesalahan manusia dalam bencana ini.” Guy Hirst, seorang pilot karier dan pendidik penerbangan, mengatakan kepada ABC bahwa tabrakan burung dapat menyebabkan insiden tersebut.
“Ahmedabad memang sangat menderita akibat kawanan burung, dan meskipun mereka telah melakukan banyak hal di bandara untuk mencoba dan mengurangi kemungkinan itu, itu selalu merupakan kemungkinan.” Pakar lain setuju bahwa kesalahan pilot dapat menjadi penyebabnya.
“Ini menunjukkan bahwa pilot menarik penutup sayap alih-alih roda pendaratan setelah lepas landas,” mantan pilot dan analis penerbangan James Nixon mengatakan kepada ABC Melbourne. Pakar penerbangan Keith Tonkin mengatakan kepada ABC News Breakfast, roda pendaratan yang dibiarkan terbuka menunjukkan bahwa pilot sedang sibuk.
“Fakta bahwa roda pendaratan dibiarkan turun mungkin menunjukkan bahwa pilot cukup sibuk mencoba menangani keadaan apa pun,” katanya.
Menurut Reuters, pengawas lalu lintas udara mengatakan pesawat membuat panggilan “mayday” menandakan keadaan darurat tepat setelah lepas landas, tetapi setelah itu, tidak ada respons dari pesawat. Pihak berwenang sekarang berupaya menemukan kotak hitam pesawat perangkat perekam yang dilindungi dari tabrakan, yang menangkap data pesawat dan suara dari kokpit. Ini akan membantu penyelidik menentukan dengan tepat apa yang terjadi pada penerbangan AI171.
